Casi 6.000 viajeros para el AVE a Madrid by

Un 66% para ser rentable. O lo que es lo mismo: 5.900 viajeros diarios. Éste es el número de usuarios que deberían utilizar de forma habitual la alta velocidad entre Galicia y Madrid para que la infraestructura resulte productiva, una cantidad que el ingeniero de Caminos y experto en ferrocarriles Xosé Carlos Fernández considera alcanzable.
El Ministerio de Fomento no hace públicas de momento sus cifras. Para conocer la potencial demanda del servicio, ha encargado un estudio de viabilidad económica de la obra, así como encuestas a los pasajeros para conocer las frecuencias, destinos y tarifas que preferirían los usuarios para realizar una oferta adaptada a ellos.
De esta forma se evitarían problemas como el detectado en el AVE entre Toledo y Albacete, que registraba apenas nueve viajeros diarios, por lo que Renfe suprimió la conexión directa, que ahora pasará por Madrid. "Fue una mala planificación, se pusieron tres trenes diarios para una población muy pequeña", explica Fernández.
En opinión de este ingeniero, el AVE entre las ciudades gallegas y la capital estatal debería contar con una frecuencia de siete trenes diarios en cada dirección que parasen en Vigo y A Coruña, para poder cubrir así la demanda de sur y norte de la comunidad. Esta cifra parte de analizar las plazas que ofrecen aviones, trenes convencionales y buses a Madrid y prever que el AVE pueda atraer entre el 50 y el 70% de ellas. En Sevilla, por ejemplo, la alta velocidad ya ha copado el 85% de los viajeros de avión y coche y ha reducido a la mitad los usuarios del primero.
Con sus cálculos, Fernández estima que con un 50% de las plazas ocupadas el AVE gallego a Madrid transportaría a 4.210 personas diarias, mientras que con un 70% la cifra rozaría los 6.000, cifra similar a la registrada en los primeros seis meses del AVE entre Madrid y Valencia, por debajo del 40%. Con el primer porcentaje, el AVE gallego superaría el millón y medio anual de viajeros, mientras que con el segundo pasaría de los 2,1.
Estas cantidades se quedan lejos del cálculo que realizan desde la sección de transportes de UGT, que considera que el AVE gallego podría alcanzar los 14.000 usuarios, indica Cándido Rodríguez. Éste y Fernández coinciden en destacar el tiempo de conexión como el factor que juega a favor del AVE frente otros medios. "El tren será competitivo si conecta Galicia con Madrid en menos de tres horas", indica Rodríguez, argumento que comparte Fernández.
A ello se une un precio que prevén que sea "competitivo". Fomento aplicará en el AVE gallego –en diciembre ya circulará entre Ourense y A Coruña– el sistema de precios variables que ya funciona en el resto de líneas: el coste de un billete dependerá de la ocupación del convoy y de la antelación con que se compre, emulando el método de venta de las compañías aéreas.